近幾個月來,冰級油輪的交易量激增
根據(jù)倫敦公司EA Gibson Shipbrokers Ltd.的數(shù)據(jù),5月至 8月期間,一艘二手冰級油輪的價值大約10 億美元,這大約是一年前投資金額的五倍。
歐盟的制裁即將使俄羅斯的原油和燃料出口更加困難,制裁實施后,作為主要買家的歐盟幾乎其所有成員都將不再進(jìn)口俄羅斯海運貨物。相反,油輪可能不得不航行到距離波羅的海更遠(yuǎn)的目的地——俄羅斯一些頂級碼頭的所在地——從而推動了對冰級油輪船隊的需求。
“打算在今年冬天促進(jìn)俄羅斯出口的公司將需要冰級油輪。”船舶經(jīng)紀(jì)人研究主管理Matthews說。
Matthews說,5 月至8 月期間,二手冰級油輪的交易量為42 艘,高于去年同期的12 艘。他還表示,它們的綜合運輸能力約為400 萬載重噸,主要是運輸原油,買家包括中國和阿聯(lián)酋的公司。
市場緊張
根據(jù)彭博匯編的Vortexa Ltd數(shù)據(jù),俄羅斯波羅的海港口是包括柴油在內(nèi)的石油產(chǎn)品的主要出口樞紐,其中大部分被運往歐洲。
一旦歐盟對海運進(jìn)口精煉石油產(chǎn)品的禁令于2023年2 月初生效——對于原油而言是在12 月——俄羅斯許多原油不得不被運往更遠(yuǎn)的地方,可能會在2 月初對冰級油輪的需求達(dá)到頂峰。
“在冬季,冰級油輪市場可能會成為一個非常緊張的市場。”全球最大的成品油輪船東之一Hafnia Ltd 的執(zhí)行副總裁Jens Christophersen說,“冬季的嚴(yán)酷程度將決定景氣的長度,但總的來說,第一季度將需要冰級油輪。”
油輪看漲
Jens Christophersen說,如果出現(xiàn)此類油輪短缺的情況,涉及所謂船對船轉(zhuǎn)運的新貿(mào)易可能會發(fā)展。
例如,這可能會在俄羅斯看到一艘冰級油輪裝載柴油,航行到較溫暖的位置將貨物卸到另一艘船上,然后就可以完成旅程。同時,這艘冰級船可以快速駛回最需要它的較冷水域。
歐洲在結(jié)構(gòu)上缺乏柴油,一旦禁令生效,無疑需要用來自沙特阿拉伯和印度等出口國的貨物來代替俄羅斯進(jìn)口。這些供應(yīng)商離得更遠(yuǎn),增加了成品油油輪船隊的壓力。波羅的海交易所數(shù)據(jù)顯示,自年初以來,精煉燃料的運費已經(jīng)飆升。
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